三四线城市能否挑起车市大梁

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2019-01-21

  国家网信办有关负责人指出,自媒体绝不是法外之地。近年来,国家网信办依据《网络安全法》相继出台《互联网新闻信息服务管理规定》《互联网用户公众账号信息服务管理规定》等法规性文件,对具有媒体属性和可对公众发布信息的账号及平台作了明确规定,有法可依,有章可循。国家网信办等有关部门根据群众举报和舆论监督,经排查取证,依法依规对这些账号进行处置,对相关平台进行约谈。这一行动表明,自媒体管理已经纳入法治化、规范化、制度化轨道,绝不允许自媒体成为某些人、某些企业违法违规牟取暴利的手段。

  我们组建大西安不是站在局部立场去“强省会”,造成省会与非省会城市的矛盾,而是落实国家战略和市委决议,服务“一带一路”建设,打造亚欧合作交流的国际化大都市,带动全省追赶超越。

    港桥更不简单。除了董事会主席刘廷安,它的非执行董事的毛裕民,也与赖小民同年毕业于江西财经大学。  在股权结构上,港桥通过境外子公司分别持有华融金控、华融投资%、%的股份,是华融投资的第三大股东。  华融后来通过输血天元和港桥,借其之手,试图解决中弘卓业集团的高达数百亿元的债务危机。中弘的实际控制人王永红,正好又是赖小民的江西老俵。

  信号二:VR不仅是简单的游戏娱乐,更是撬动制造转型的“新支点”。诺贝尔物理学奖获得者乔治·斯穆特认为,虚拟现实的崛起,可能彻底改变地产、游戏、旅游、工业制造等行业。

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  1959年3月15日,周总理与董必武、贺龙、李富春、李先念等中央领导一起视察了电报大楼。

  □三四线城市经济发展与居民收入逐步增长,汽车消费能力、消费意愿逐渐增强  □三四线城市没有限号政策,有利于提升汽车消费  □三四线城市居民相较一二线城市生活节奏更慢,自驾游、走亲访友、接送孩子等刚性需求更高,用车需求远远没有得到满足  日前,工信部副部长辛国斌在回应对“汽车销量28年来首次负增长”要保持乐观的同时,专门强调未来三四线城市需求会不断释放。

  事实上,近一两年来,三四线城市汽车市场潜力已经开始逐步释放,汽车消费不断“下沉”,三四线城市将成为未来支撑汽车产业发展的主要力量。

  从人口基数来看,三四线城市人口红利趋势明朗。 伴随着大城市的功能疏解,不少人口和产业转移到周边地区,降低了一二线城市人口密度。 三四线城市的发展由此得以进一步提高,同时国家宏观调控政策也将推动“低线城市”经济发展与居民收入增长。

  从群体特征来看,三四线城市的年轻人大多受过高等教育,消费观念更加开放,关心自身消费需求的实现;同时,三四线城市消费群体又没有像一二线消费群体一样被高房价“透支”。

因此,三四线城市年轻群体的消费能力、消费意愿开始逆袭。

  可以说,我国正迎来区域间梯次呈现的消费升级,居民消费能力正从一二线城市向三四线城市转移。 加上三四线城市没有限号政策,消费趋势在汽车消费领域表现得尤为明显。

根据汽车周刊的统计报告,在2017年欲购车用户中,三线以下城市占比达到77%,潜在消费意愿远超一二线城市。   从购车需求来看,随着大量人口进入三四线城市,买房置业的需求得到有效释放,加之去库存的政策红利,一二线城市房地产销售降温,三四线城市崛起,三四线城市的拥堵程度亦在快速上升。

而且,三四线城市居民相较一二线城市,生活节奏更慢,自驾游、走亲访友、接送孩子等刚性需求更高。

  “在中国很多三四线城市,用车需求远远没有得到满足。

这对于车企来说,也是重要的机会。 ”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示。

  目前,很多汽车品牌都开发了2S店或是准4S店扩展到县级市甚至更小的城市。 随着2017年新《汽车管理销售办法》正式实施,降低了汽车销售公司的门槛,三四线城市的消费者将拥有更多品牌与服务的选择,这会满足三四线城市对汽车日益增长的需求,引导车辆更新换代,在促进新车及二手车消费层面将起到积极的作用。

  汽车电商已开始蜂拥进入三四线城市。 以神州买买车、弹个车、毛豆新车为代表的汽车新零售平台,在消费风口刚刚开启之际,就开始携资本、技术和品牌号召力入场。

  同时,汽车金融也将大有作为。

如今,汽车消费金融市场中也衍生出了许多创新模式。

例如,“以租代购”就是为消费者提供长租服务的新模式,通过逐月支付车辆租金,待租期满一定年份后,企业将车辆所有权过户给客户,这一模式实现了产权和物权的分离,用户在用车期间,还可选择更换车辆,此举意味着对用户购车风险的降低,也更符合三四线城市的用户消费能力。 (刘瑾)+1。