免押金后,共享单车怎么活?

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2018-07-15

    结业式由民进中央副主席朱永新主持。中央社院党组成员、副院长袁莎出席结业式。民进中央常务副主席刘新成出席并讲话。  刘新成指出,“新时代”是中共十九大精神的核心关键词。对于中国共产党领导的多党合作和政治协商制度来说,这个“新”字就体现在习近平总书记在全国两会期间提出的新型政党制度。

    一般来讲,签订投资合同以后,还会涉及后续资金到位问题。合同外资增长意味着未来在履行合同的过程中外商投资会陆续增加,实际使用外资也会增长。所以从趋势上看,合同外资一般都是一个先导性的信息,该数据较大幅度增长预示着未来实际使用外资增长也具有较大潜力。一般而言,新设的外商投资企业签订了投资合同,但外商投资资金并不会同时到位,这就造成了合同外资增长快、实际利用外资增长慢这个现象的出现。  此外,今年6月份吸收外资增速比上半年吸收外资增速要低一些,这实际上主要是因为6月份人民币汇率下降较大。

    “改造提升洛阳机场,是洛阳九大体系60个重大专项的重要内容,是落实打好‘四张牌’要求的具体抓手,是落实省委、省政府赋予洛阳新战略定位、辐射带动豫西北地区发展的重要支撑,也是加快洛阳对外开放程度、提升国际文化旅游名城地位的迫切需要。

  抓好产能置换审核关,严禁以任何理由新增钢铁产能。加强对地方工作的指导和监督,确保完成去产能目标任务,为钢铁行业创造良好的发展环境。  作为严禁新增钢铁产能的硬招,工信部新修订的钢铁行业产能置换实施办法自2018年1月1日起施行。该办法的关键之处在于,钢铁业“建设炉子、就须置换”,以避免个别项目“钻空子”逃避置换新增产能。

    光辉照进了村落,山水换上了新颜电网改造后,石门县建成的光伏电站。  如今,竹儿垭村向阳的半山腰上,一排排光伏电板在阳光下熠熠生辉,衬托着满山翠绿,构成了山里的一道独特风景。  “对比过去的竹儿垭,翻天覆地大变化,党的政策暖人心,脱贫致富有信心。”这首由当地村民自编的歌曲,唱出了所有竹儿垭人的心声,也唱出了万方军的真实感受。  万方军的家在大山最高处,他养了牛、猪、鸡等家禽。

  张巡分析形势道:“贼兵精锐,有轻我心。

几天前,摩拜单车宣布无门槛免押金已经覆盖全国,逾2亿摩拜用户可享受免押金骑行服务。

对普通用户而言,押金有去无回的风险没了;对监管部门而言,则是少了些监管压力;对整个行业而言,则释放了新的竞争信号,或将带来商业生态的新变化。

如何监管共享单车平台企业的押金,一直是个治理难题。 难在哪?不透明。

非法使用押金的问题,用户无法知道,监管难以穿透,往往都是在共享单车企业倒下后才浮现。 两会期间,交通部长还专门就此回应公众关切,交通部、央行、银保监等多部门也一直在共同研究共享单车押金预付金管理办法。 其实,使外力不如用内力。 这一次企业推动的零门槛免押,一下子超越了“信用分”或“即租即押、即退即还”模式,起草押金管理办法的专业人士,或许也有点始料未及。

押金为什么不再是必须选项?从单个企业来看,美团收购摩拜后,手头资金充裕,有财力解决历史遗留问题;从整个行业发展看,两年多市场培育后,用户群逐渐稳定,开始接受季卡、半年卡、年卡等付费方式,平台也有意导向这样的资金回笼模式;从社会信用发展的角度看,押金的意义并没想象中大,根据一些专业统计,用户有意损毁单车是极少数,借助智能化管理,更可以约束用户行为,以押金维护互信的意义在减弱。

免押对于用户是福利,让监管者长舒一口气,对行业而言却是真正的下半场的开始。 随着哈罗单车启用信用分骑行,摩拜单车全国免押,免押的趋势正在形成。

这意味着什么?这意味着之前用户与平台以押金为纽带的“准会员制”解除,“谁好骑骑谁”“谁长期好骑骑谁”将会体现得更加淋漓尽致。

各平台车辆需要在街头展开更充分竞争,单车品质及平台服务水平进一步突显。

车品好、服务优的平台,单车周转率进一步提升,盈利能力也会逐步显现;反之,则会难堪。 如果全行业都能推动免押,那么同样可以预见:减少单车无序投放,将从外在迫使变为内在驱动。

回顾过去两年多,经历长期的免费骑行以及超低价月卡,平台企业并没有真正走上盈利通道,押金始终处于商业模式的中心环节。

不能说全部,但确实有不少企业试图通过铺量扩张获取更多押金,将单车当做融资杠杆,由此造成的无序投放也成为社会的心病。 免押后,投放不带来“进账”,企业决策或许就会更多考虑一个单车的真实需求量,而不是一味用直升机撒单车。 因此,免押这一步,从短期看是将平台竞争引向了资金实力较量;从长远看,其实是将竞争进一步拉到品质战,历练真正的盈利能力和存活能力。 因此,对于一些单车企业而言,免还是不免,确实构成考验。

有人说,今天中国互联网细分领域只能是龙头胜出,为迎合者心理,创业企业不得不在数量上“做加法”,将规模干上去。 团购行业如此,外卖行业如此,共享单车也如此。

数量竞争也不可怕,但关键是成本谁来承担。 因为共享单车平台与普通互联网企业最大的不同在于,单车是散落街头的实物,企业“做加法”的成本就是全社会承担。 好在,取消押金算是这个行业第一次“做减法”,这是良性竞争的开始。 责编:何洁。